Grimper au sommet de Redline n'est pas une mince affaire, mais ce rêve demeure depuis bien longtemps dans la tête des hommes. Ainsi, en la partie la plus mince de Redline dans l'hémisphère sud, a été érigé un ensemble d'ascenseurs bien étranges et ce de chaque côté du massif rocheux.

En effet, ces derniers prennent la forme de grandes cuves pleines d'eau et assez larges pour transporter des navires, voire même des embarcations géantes ou plusieurs bateaux de taille normale. Tractées par des câbles métalliques, il est nécessaire d'effectuer un arrêt tous les 1000 mètres afin de changer de "cuve-ascenseur" et continuer l'ascension. Arriver au sommet, les navires peuvent alors descendre sur une sorte de grand rail, les quilles de navires étant particulièrement adaptées pour s'y glisser. De là, les éleveurs de Grodidrons attachent l'embarcation à leurs animaux et se mettent à tirer le navire pour rejoindre le dispositif d'ascenseurs de l'autre côté de Redline.

Aussi étonnant que cela puisse paraître, il s'agit là d'une des voies les plus anciennes qui existent pour faire traverser Redline à un navire. L'invention du rail en lui même et d'utiliser l'espèce locale des Grodidrons pour tracter les vaisseaux est si ancienne qu'elle n'est datée par aucune annale. Le vrai mystère fut surtout de trouver le moyen permettant d'atteindre le sommet de Redline.

Pendant plusieurs siècles le Diolkos fut même à l'abandon. Néanmoins, deux compagnies commerciales, l'une de South Blue et l'autre de West Blue, s'associèrent dans les premières années du Gouvernement Mondial pour réexploiter le système en cherchant une solution. Au bout de plusieurs décennies de recherches, ces deux compagnies en collaboration, avec d'autres société ayant rallié leur cause, ont conçu un dispositif de cuve-ascenseur. Si aujourd'hui, les deux sociétés originelles ont disparu au fil des crises économiques, d'autres ont pris le relais.

La Compagnie des Grodidrons gérant le rail officiellement s'avère ainsi le visage d'une union commerciale d'entreprises des deux océans et ayant même attirés l'intérêt d'autres grandes sociétés du monde. Par exemple, la Very-Melon Society et la Galley-La y ont achetés des actions, montrant ainsi l'importance de cette Compagnie des Grodidrons.

La largeur de Redline...

La Compagnie des Grodidrons se charge d'entretenir le dispositif et de faire passer les navires. D'autres entreprises se cachent derrière certaines de ses manœuvres, tant et si bien que même la Guilde Marchande aurait placés des intérêts dedans et corrompus certains de ses membres.

Le passage par cette "voie" est accessible à tous, criminels, comme gouvernementaux ou civils et chasseurs de primes.

Le Diolkos appartient officiellement à ce qui est appelé l'Union Economique des Compagnies de West et South Blue, souvent raccourcis en Union des Deux Océans.

Néanmoins, tant de pays, factions et entreprises en dépendent que s'accaparer ce passage a toujours été chose impossible.